2003年我從網路上搜集整理來的，PO在軍研社，也不知道有沒有錯誤~
做個紀念好了~ XD
P波段 VHF
L波段 UHF
S波段 UHF
C波段 SHF
X波段 SHF
Ku波段 SHF
K波段 SHF
Ka波段 EHF
在軍事上的應用:
1.超地平面雷達(OTH-Over The Horizontal)，波長則在10-60 m，頻率為5-28MHZ，大約是HF，應該屬於P波段~
2.對付隱形飛機用的毫米波雷達，波長在1cm以下，大約是EHF，應該是Ka波段~
3.HARM反輻射飛彈的尋標頭的頻帶寬為0.1GHZ-40GHZ，據說可涵蓋前蘇聯製地對空飛彈雷達所有頻率波段，藉此被動導引來獵殺SAM基地。大約是橫跨VHF~EHF。
民用:
1.警察用的測速器，據說15%是X波段、65%是K波段、25%是Ka波段。
2.在超速警報器方面，偵測X波段的最容易誤報，因為這波段從二戰開始就有了，太多無線電訊號跟此波段重疊，K波段也有蠻大機會誤報，譬如車庫遙控鐵捲門的收發器很多是這個波段，而Ka波段頻率較高，相對地比較新，比較少誤報。
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機器人設計 (5)
你知道我國有哪些波段是管制的嗎? 賓士有款先進的自動跟車系統, 設定好以後就可以自動跟著前車跑 自動加速, 煞車到停車在開等, 駕駛只要控制方向盤就好~~ 在德國是標準配備, 可是在台灣因為跟車雷達跟軍用波段一樣, 所以法令是禁止的... 可惜了這項科技>.<
我不知道台灣禁止的是哪一個波段，剛剛查了一下，車用的應該是毫米波雷達，大概是Ka波段或EHF的; 很多軍事用雷達，像阿帕契AH64D也是裝毫米波雷達，可能台灣政府覺得有重疊吧? 其實用在車上算是成熟了，只是目前成本還是有點高，一組聽說要1萬~2萬之間，距離車廠的預期3千~4千元左右，還有一段距離，所以只有高級車有裝。LEXUS LS460L好像也有!
我看總有一天飛機的自動飛控系統可以用在汽車上"減震" 裡面翻雲覆雨，外面看起來風平浪靜 這個應該有賺頭.....
哈哈, 楊大人, 這個不用那麼複雜啦, 只要裝個懸吊鎖定開關, 需要時按個按鈕鎖 定避震裝置就可以啦~~ 不過缺點是, 無法在開車中使用~
XD，這讓我想到老美開發高科技加壓噴水原子筆， 然後發現蘇聯太空人用鉛筆的故事..........
哈，鉛筆這個真的很有趣。不過，電子可調避震器就是下一代汽車的標準配備阿， BOSCH好像已經有原型產品了，反正就是用磁力來同時取代彈簧和阻尼，這樣就可 以實現無段可調避震了吧?而且我想應該還可以加上加速度計，即時偵測車上震動的 程度，主動調整阻尼和彈性係數，變成主動式可變懸吊系統! 科技果然來自於獸性 阿!
哇！有那嚜大的磁力啊？ 磁力大道可以幫汽車減震..... 你知道是用哪種磁力嗎？電磁鐵？永久磁鐵？還是新的磁性材料? 恩，還有個問題，到陸上的振動跟來自受性的振動頻率不同 所以要有兩個設計點吧。 其時車子行進間跟靜止時需求不同。 靜止時，需要減震，讓車子看起來就是靜止的 行進間，甚至要能增加震動，這樣比較有樂趣，反正行進間誰看得出車子的振動是來自哪裡。 偉大工程都有一些奇怪的邏輯....
剛剛又查了一下，原來是做音響的BOSE研發的，而不是BOSCH，而且是使用線性電 磁馬達LEM，好像也不算是電磁力。原因是，LEM的收縮和伸張速度只要幾毫秒，遠 遠超越傳統彈簧、避震器收縮伸張的速度，所以可以很快速的反應路面的凹凸不 平，使得車子完全不會震動!!!影片展示:http://0rz.tw/853Ge 原文介紹: http://0rz.tw/dd3IJ 更! 看完影片後覺得真的很強!!!
肯！最後那個跳要的太屌了！ LEM的意思是他是完全靠電磁力去控制 還是是靠電動馬達去驅動其他機械的?
我不是很懂，不過我想LEM就是線性馬達的一種，類似磁浮列車那樣吧，利用電磁 鐵產生的磁力推動滑軌上的物件，產生線性運動。但是懸吊系統通常是被動吸收外 來的能量，這邊他只講說，LEM被壓縮時，有amplifier(某種放大器)可以再生能 量，類似發電機那樣的磁生電吧。至於他何時會把電力消耗掉，可能就是像影片最 後那樣，強迫他伸長來個跳躍動作吧?